Emblema BMW nu a fost concepută inițial ca o elice, inscripția de pe portbagaj nu indică întotdeauna cilindreea, iar un pachet M Sport nu transformă mașina într-un M3. Sunt câteva dintre confuziile care apar când discuția despre marcă se bazează mai mult pe reputație decât pe modelul concret.
Aceste lucruri despre BMW combină istoria mărcii cu diferențe utile pentru cei care citesc un anunț de vânzare, caută informații despre propria mașină sau încearcă să înțeleagă denumirile modelelor.
1. Numele BMW are legătură cu Bavaria și producția de motoare
BMW vine de la „Bayerische Motoren Werke”, denumire tradusă aproximativ prin „Uzinele Bavareze de Motoare”. Originile companiei sunt legate de aviație, prin întreprinderi care produceau aeronave și motoare de avion.
Istoria nu începe, așadar, cu un sedan sportiv. Marca a trecut prin mai multe etape industriale înainte ca automobilele să devină partea cea mai cunoscută a activității sale.
2. Albul și albastrul emblemei reprezintă culorile Bavariei
Interpretarea populară spune că sigla arată o elice care se învârte pe fundalul cerului. Explicația originii sale este însă legată de culorile Bavariei, regiunea germană din care provine marca.
Asocierea cu elicea a fost întărită de o reclamă BMW din 1929, în care emblema apărea suprapusă peste elicea unui avion. Legătura cu aviația este reală, dar reclama este ulterioară apariției siglei. De aici diferența dintre originea desenului și interpretarea care a devenit celebră.
3. Prima motocicletă BMW a apărut înaintea primului automobil al mărcii
BMW R 32 a fost prezentată în 1923. Avea motor boxer cu doi cilindri și transmisie finală prin arbore, elemente care au rămas importante în istoria motocicletelor BMW.
Acest debut a precedat intrarea companiei în producția de automobile. BMW Motorrad are astfel o tradiție proprie, care nu poate fi redusă la o extindere recentă a unei mărci auto.
4. Primele automobile au avut la bază o licență Austin
BMW a intrat în industria automobilelor în 1928, prin preluarea constructorului Fahrzeugfabrik Eisenach. Producția de automobile BMW a început în 1929 cu modele realizate sub licență Austin.
Este un detaliu care schimbă imaginea unui început construit exclusiv în jurul mașinilor puternice. Primele etape au inclus automobile mici, iar dezvoltarea modelelor proprii a urmat ulterior.
5. Grila dublă a devenit un semn distinctiv în 1933
BMW 303, prezentat în 1933, a introdus grila dublă asociată astăzi cu marca. Tot acest model a adus primul motor BMW cu șase cilindri în linie montat pe un automobil al companiei.
Forma grilei s-a schimbat mult: au existat interpretări înalte, înguste, late sau aproape orizontale. De aceea, dimensiunea grilei nu spune singură nimic sigur despre cilindree ori putere. Este un element de design care a evoluat odată cu automobilele.
6. Nu toate automobilele BMW au tracțiune spate
Marca este asociată puternic cu tracțiunea spate, însă această configurație nu se aplică tuturor modelelor. BMW Seria 2 Active Tourer, lansat în 2014, a introdus tracțiunea față în gama de automobile de serie BMW.
Alegerea a fost legată de organizarea spațiului interior și de caracterul practic al modelului. Pentru un cumpărător, numele mărcii nu este suficient ca să stabilească puntea motoare: trebuie verificată versiunea exactă. Nici două automobile care poartă numele Seria 2 nu au obligatoriu aceeași arhitectură.
7. Cifrele din denumire nu indică întotdeauna cilindreea
Inscripțiile de pe portbagaj pot crea așteptări greșite dacă sunt citite ca o fișă tehnică. Un exemplu este BMW 323i din generația E46: motorul său M52B25TU are șase cilindri în linie și o cilindree de 2.494 cm³, adică aproximativ 2,5 litri.
Prin urmare, „23” nu înseamnă aici un motor de 2,3 litri. Când cauți o mașină sau o piesă, verifică datele tehnice și codul motorului, nu deduce cilindreea exclusiv din emblema modelului.
8. BMW E46 320d de 136 CP și cel de 150 CP au diferențe importante
Denumirea 320d a fost păstrată, dar motorizarea a evoluat. Versiunea de 136 CP folosește motorul M47 de 1.951 cm³, iar cea de 150 CP are motorul M47TU de 1.995 cm³ și injecție common rail.
Diferența nu se rezumă la numărul de cai putere. Când citești un ghid de reparație sau comanzi componente pentru injecție, admisie ori comanda motorului, trebuie identificată varianta exactă.
O explicație potrivită unui E46 320d nu este automat aplicabilă tuturor mașinilor care poartă această denumire.
9. M Sport este un pachet de echipare, nu identitatea unui model M
Un pachet M Sport poate include elemente de caroserie, volan, scaune, jante și componente de șasiu, în funcție de model, perioadă și piață. Conținutul său trebuie verificat pentru automobilul respectiv.
Un BMW 320d cu pachet M Sport rămâne un 320d. Modelele M, precum M3, au propriile configurații tehnice orientate spre performanță, care depășesc modificările de aspect.
Un volan cu sigla M sau barele sportive nu confirmă singure nici existența pachetului complet din fabrică. La o mașină rulată, aceste componente pot fi montate ulterior.
10. BMW M1 a avut motorul amplasat în spatele habitaclului
Produs între 1978 și 1981, BMW M1 se deosebește de configurația familiară a multor modele ale mărcii. Motorul său cu șase cilindri în linie era montat central, imediat în spatele habitaclului.
Propulsorul de 3.453 cm³ dezvolta 277 CP în versiunea de stradă. M1 arată că istoria BMW include și soluții foarte diferite de sedanul cu motor în față.
Privite împreună, aceste exemple explică de ce două BMW-uri pot fi foarte diferite, chiar dacă împart aceeași emblemă. Generația, motorul și echiparea spun mai multe despre un automobil concret decât reputația generală a mărcii.
CIOLEX.RO – conținut original, creat exclusiv pentru șoferi și pasionați de mecanică auto.
Îți recomandăm și: