Pompa de motorină din rezervor este una dintre componentele pe care mulți șoferi le ignoră atunci când un motor diesel pornește greu, se oprește în mers sau nu mai dezvoltă puterea normală. Atenția se îndreaptă frecvent către injectoare, regulatorul de presiune ori pompa de înaltă, deși problema poate începe mult mai devreme, chiar din rezervor. … Citește mai mult
Injectoarele unui motor diesel Common Rail lucrează în condiții extrem de solicitante. Ele trebuie să dozeze cantități foarte mici de motorină, să deschidă de mai multe ori într-un singur ciclu de ardere și să pulverizeze combustibilul sub o presiune foarte mare. Atunci când funcționează corect, motorul pornește ușor, are un ralanti stabil, răspunde bine la … Citește mai mult
Pompa de înaltă presiune este una dintre piesele care fac posibilă funcționarea unui motor diesel Common Rail modern. Ea primește motorina din circuitul de joasă presiune și o comprimă până la valorile cerute de sistemul de injecție. Fără presiunea corectă în rampă, injectoarele nu pot pulveriza combustibilul în condițiile stabilite de calculatorul motorului. Problema este … Citește mai mult
Motorul pornește după mai multe încercări, ralantiul oscilează, iar în accelerație mașina pierde brusc puterea. Testerul arată că presiunea reală din rampă nu urmărește valoarea solicitată de ECU. Într-o asemenea situație, regulatorul de presiune devine una dintre piesele suspectate, dar nu trebuie schimbat înaintea filtrului, injectoarelor, pompelor și circuitului electric. În sistemul Common Rail, diferența … Citește mai mult
Un motor diesel Common Rail poate porni greu, se poate opri în mers sau poate intra în limp mode fără ca pompa de înaltă presiune să fie neapărat defectă. Uneori problema vine de la senzorul montat pe rampa de injecție, de la conexiunea electrică sau de la un fir întrerupt. În alte cazuri, senzorul funcționează … Citește mai mult
Mașina accelerează normal, turbina începe să încarce, iar motorul pare să funcționeze fără probleme. Apeși mai puternic pedala într-o rampă sau în timpul unei depășiri și, dintr-odată, puterea dispare. Motorul continuă să funcționeze, dar nu mai urcă normal în turație, accelerația răspunde lent, iar în bord se poate aprinde martorul Check Engine. Oprești motorul, aștepți … Citește mai mult
Motoarele diesel moderne au ajuns să fie extrem de performante, economice și capabile să dezvolte un cuplu impresionant încă de la turații mici. Însă toate aceste performanțe nu sunt obținute doar datorită turbinei sau sistemului de injecție, ci și datorită unei rețele complexe de senzori care transmit permanent informații către calculatorul mașinii (ECU). Unul dintre … Citește mai mult
Martorul „Check Engine” este unul dintre cele mai ignorate, dar și cele mai importante semnale din bordul unei mașini moderne. Mulți șoferi se obișnuiesc să îl vadă aprins și continuă să conducă fără să-i acorde atenție, mai ales dacă mașina pare că „merge normal”. În realitate, acest martor nu înseamnă un singur defect, ci este … Citește mai mult