pompa inalta presiune

Eroarea P0093 – pierdere mare detectată în sistemul de combustibil: cauze, simptome și diagnostic corect

de

Eroarea P0093 apare atunci când unitatea de comandă a motorului detectează o scădere importantă și neașteptată a presiunii combustibilului. Descrierea întâlnită frecvent pe tester este „Fuel System Leak Detected – Large Leak”, tradusă prin „pierdere mare detectată în sistemul de combustibil”. Denumirea poate crea impresia că motorina trebuie să curgă obligatoriu pe sub mașină. În … Citește mai mult

Eroarea P0089 – regulatorul de presiune a combustibilului: simptome, cauze și diagnostic corect

de

Eroarea P0089 apare atunci când unitatea de comandă a motorului observă că sistemul nu poate regla presiunea combustibilului în limitele și în ritmul așteptate. Descrierea întâlnită frecvent pe tester este „Fuel Pressure Regulator 1 Performance”, tradusă prin „performanța regulatorului 1 de presiune a combustibilului”. Formularea îi determină pe mulți proprietari să cumpere imediat un regulator … Citește mai mult

Eroarea P0088 – presiune prea mare în rampa de combustibil: cauze, diagnostic și riscuri

de

Eroarea P0088 arată că presiunea din rampa de combustibil este mai mare decât valoarea permisă de calculatorul motorului. Codul apare în special la sistemele diesel Common Rail, dar poate fi întâlnit și la anumite motoare pe benzină cu injecție directă. Presiunea ridicată nu înseamnă automat că pompa de înaltă presiune este defectă. Pompa poate produce … Citește mai mult

Eroarea P0087 – presiune prea mică în rampa de combustibil: cauze, diagnostic și soluții

de

Eroarea P0087 arată că presiunea din rampa de combustibil este mai mică decât valoarea așteptată de calculatorul motorului. Codul apare frecvent la motoarele diesel Common Rail, dar poate fi întâlnit și pe anumite motoare pe benzină cu injecție directă. La un diesel, apariția codului P0087 nu înseamnă automat că pompa de înaltă presiune trebuie înlocuită. … Citește mai mult

Supapa de dozare IMV/SCV defectă: simptome, verificare și diferența față de regulatorul de presiune

de

Supapa de dozare montată pe pompa de înaltă presiune este una dintre componentele importante ale unui sistem diesel Common Rail. Aceasta controlează cantitatea de motorină care intră în zona de compresie a pompei, astfel încât presiunea din rampă să poată fi reglată în funcție de cerințele motorului. Piesa este întâlnită sub mai multe denumiri: IMV, … Citește mai mult

Benzină pusă accidental într-o mașină diesel: ce se întâmplă și ce trebuie să faci înainte să pornești motorul

de

Alimentarea accidentală a unei mașini diesel cu benzină poate transforma o greșeală rezolvată prin golirea rezervorului într-o reparație foarte costisitoare. Diferența o face, de cele mai multe ori, momentul în care șoferul observă problema și dacă motorul a fost sau nu pornit. Cea mai bună situație este aceea în care greșeala este descoperită chiar la … Citește mai mult

Apă în motorină: simptome, cauze și ce trebuie făcut pentru a proteja injectoarele și pompa de înaltă

de

Apa ajunsă în motorină reprezintă una dintre cele mai periculoase forme de contaminare pentru un sistem diesel modern. Ea poate provoca pornire grea, funcționare neregulată, oprirea motorului și coroziunea componentelor de precizie. În cazurile grave, poate contribui la distrugerea pompei de înaltă presiune și la contaminarea injectoarelor cu particule metalice. Motorina nu are doar rolul … Citește mai mult

Pompa de motorină din rezervor defectă: simptome, verificarea presiunii și diferența față de pompa de înaltă

de

Pompa de motorină din rezervor este una dintre componentele pe care mulți șoferi le ignoră atunci când un motor diesel pornește greu, se oprește în mers sau nu mai dezvoltă puterea normală. Atenția se îndreaptă frecvent către injectoare, regulatorul de presiune ori pompa de înaltă, deși problema poate începe mult mai devreme, chiar din rezervor. … Citește mai mult

Regulatorul de presiune a combustibilului la motorul diesel Common Rail: cum funcționează, simptomele defectării și cum îl verifici corect

de

Motorul pornește după mai multe încercări, ralantiul oscilează, iar în accelerație mașina pierde brusc puterea. Testerul arată că presiunea reală din rampă nu urmărește valoarea solicitată de ECU. Într-o asemenea situație, regulatorul de presiune devine una dintre piesele suspectate, dar nu trebuie schimbat înaintea filtrului, injectoarelor, pompelor și circuitului electric. În sistemul Common Rail, diferența … Citește mai mult

Senzorul de presiune din rampa Common Rail: ce rol are, simptomele unei defecțiuni și cum se verifică fără să schimbi piese inutil

de

Un motor diesel Common Rail poate porni greu, se poate opri în mers sau poate intra în limp mode fără ca pompa de înaltă presiune să fie neapărat defectă. Uneori problema vine de la senzorul montat pe rampa de injecție, de la conexiunea electrică sau de la un fir întrerupt. În alte cazuri, senzorul funcționează … Citește mai mult